随机交通网络行驶时间可靠性分析的关键问题研究

The theoretical study and practical application of transport network reliability of travel time has been considered as a new important research area of transportation study, currently catching a much closer attention within the academic circle. Based on the analysis of transport network's random factors, the study on the reliability of travel time within random transportation networks applies some theories and techniques concerned, such as traffic flow theory, random graph theory, mathematical statistics, to analyze characteristics of traffic flow, road and human travel behavior, as well as the interactions among them. In this study, the link travel time estimation model and the distribution pattern of travel time are to be established, together with discussion and examination of the asymptotically connected reliability of random transportation network. Besides, with the help of a calculation model of network travel time reliability, the correlation between network reliability and OD's divided connection are to be analized. Then, on basis of the reliability calculation method of travel time, a continuous / discrete transportation network design model will be built under the conditions of multi-factors, and propose a traffic control model to prevent network overload. The core purpose of this study is to create a new model to amend and perfect the random transortation network reliability calculation. The research results will contribute to the extensive transportation network reliability theory, and give some guidance to urban transport planning, traffic design and adminstrative practices.

交通网络可靠性的理论研究和实际应用被一致认为是交通研究的一个新的重要领域，也是目前倍受关注的热点领域。本项目是在分析交通网络随机性因素的基础上，运用交通流理论、随机图论、数理统计等理论与方法，探析交通流的特性、道路的交通特性、人的交通特性以及它们之间的相互作用，建立路段行驶时间估计模型、掌握行驶时间的分布形态；论证随机交通网络渐近连通可靠性；构建网络行驶时间可靠性计算模型并研究网络可靠性与OD划分关联性；在把握交通网络行驶时间可靠性计算方法的基础上，建立多因素影响条件下连续/离散交通网络设计模型，提出预防路网超负荷的交通控制模型。本研究的核心是对随机交通网络可靠性计算加以修正和完善，建立新模型。相关研究成果有助于丰富交通网络可靠性理论研究，对城市交通规划、设计和管理实践具有一定的指导意义。

随着人民生活质量的日益提高和信息技术的发展，人们不仅仅要求缩短行驶时间，更加期望在预定的时间内，安全、舒适地到达目的地。因此，城市交通网络的行驶时间可靠性值得深入研究。本项目是在分析交通网络随机性因素的基础上，运用交通流理论、随机图论、数理统计等理论与方法，探析交通流的特性、道路的交通特性、人的交通特性以及它们之间的相互作用，建立路段行驶时间估计模型、掌握行驶时间的分布形态；论证随机交通网络渐近连通可靠性；研究基于复杂网络的城市交通运输网络演变模型；研究基于可靠性的道路交叉口通行能力研究；构建网络行驶时间可靠性计算模型并研究网络可靠性与OD 划分关联性；在把握交通网络行驶时间可靠性计算方法的基础上，建立多因素影响条件下连续/离散交通网络设计模型。本研究的核心是对随机交通网络可靠性计算加以修正和完善，建立新模型。完成国际学术期刊论文4篇和国内核心期刊论文9篇，软件著作权登记3项，申请专利1项。培养出博士研究生2名、硕士研究生6 名,参加国内外学术会议9次；参与主办会议2次。相关研究成果有助于丰富交通网络可靠性理论研究，对城市交通规划、设计和管理实践具有一定的指导意义。