基于多元变异的新型Hy-Vo齿形链啮合设计理论

本项目所提出并研究的基于多元变异的新型Hy-Vo齿形链啮合设计理论与方法，是具有我国自主知识产权的面向变节距Hy-Vo齿形链系列产品创新的新理论和新方法。本项目研究不同啮合机制链节有序排列的变异Hy-Vo齿形链的啮合原理，研究基于不同压力角的变异Hy-Vo齿形链-链轮-刀具齿条啮合设计的参数变换原理，研究新型Hy-Vo齿形链多元变异的耦合效应及其主动变异的实现方法，提出多元变异Hy-Vo齿形链-链轮-刀具齿条的正确啮合条件，仿真分析多元变异Hy-Vo齿形链与链轮的接触动态响应，实时分析多元变异Hy-Vo齿形链的噪声频谱，有效地实现多元变异Hy-Vo齿形链系列产品的创新和升级。.本项目的研究成果可广泛用于汽车、机械、冶金、石化、电力、汽轮机等行业，其应用前景十分广阔，经济效益与社会效益显著。目前，尚未发现国内外文献有这方面研究成果和研究进展的报导。本项目的研究成果可达国际先进水平。

在国家自然科学基金项目（50975117）的资助和支持下，按照项目计划书的要求，研究了Hy-Vo齿形链的多元变异特性，分析了适应于Hy-Vo齿形链的多元变异的类别，研究并归纳了对于Hy-Vo齿形链啮合特性具有重要影响的主要变异特性。研究了多元变异Hy-Vo齿形链与链轮刚柔体传动的啮合原理，分析了其“围链”特性及其啮合定位接触点的变化规律，研究了多元变异Hy-Vo齿形链相邻链节铰链副中心与链轮齿槽中心线之间的谐应关系，提出了可进行多元变异的Hy-Vo齿形链的啮合原理。研究了具有典型多元变异特性和啮合特性Hy-Vo齿形链的运动学与刚柔混合接触动力学分析计算模型，分析了Hy-Vo齿形链动应力的变化规律。实验研究了Hy-Vo齿形链的磨损特性，并通过微观分析研究了Hy-Vo齿形链的耐磨特性。研究了Hy-Vo齿形链变异啮合机制的有序排列规律，并针对汽车变速箱传动系统高转速、强磨损的特殊要求，通过内-外复合啮合机制和有序排列Hy-Vo齿形链300h的高速磨损台架试验，研究了汽车变速箱用Hy-Vo齿形链的摩擦磨损特性。研究了基于多元变异的Hy-Vo齿形链设计方法，研究了基于心形孔的Hy-Vo齿形链的啮合分析及其设计方法，研究了变异Hy-Vo齿形链—链轮—刀具齿条啮合设计的参数变换原理及其多元变异的耦合效应。构建了基于多元变异的新型Hy-Vo齿形链啮合设计体系，提出了具有我国自主知识产权的基于多元变异的新型Hy-Vo齿形链啮合设计理论与方法。. 课题组发表研究论文9篇，其中4篇被EI 检索，待出版专著1部，申请专利5项，其中发明专利3项（已公告），授权实用新型专利2项。培养博士生1人、博士后1人、硕士生1人。指导相关企业研发了4种规格的基于多元变异的新型Hy-Vo齿形链产品，产生了重大的经济效益和社会效益。课题组已按项目计划书的要求，全面完成了各项研究任务。