基于GIS的高速铁路绿色选线噪声预测理论与方法研究

高速铁路环境噪声预测和控制措施研究是高速铁路建造的关键问题之一。本项目拟以高速铁路噪声预测模型研究为核心，以提高预测精度和速度、提供噪声控制措施参考为目的，将GIS平台与铁路噪声预测模式相结合，对高速铁路选线环境噪声进行研究，把很多的环境破坏问题避免在规划设计阶段。内容包括：高速铁路噪声源几何位置的确定；多种因素影响下，高速铁路噪声源产生机理和噪声传播规律，建立噪声衰减模型；高速铁路噪声频谱特性；提炼高速铁路噪声实测数据，建立噪声预测模型；设计基于GIS的高速铁路噪声预测与评价系统软件，提出高速铁路噪声限值标准建议。在理论上，建立具有科学性和适用性的铁路绿色选线噪声预测损失评价模型，填补铁路绿色选线噪声影响分析这一领域的空白，促进铁路绿色选线的基础理论和应用基础研究。在实践中，构建完整的铁路绿色选线噪声影响分析技术，实现铁路绿色选线噪声影响分析数量化手段和现代评估技术的突破。

高速铁路环境噪声预测和控制措施研究是高速铁路建造的关键问题之一。本项目以高速铁路噪声预测模型研究为核心，以提高预测精度和速度、提供噪声控制措施参考为目的，将GIS平台与铁路噪声预测模式相结合，对高速铁路选线环境噪声进行了研究，把很多的环境破坏问题避免在规划设计阶段。内容包括：高速铁路噪声源几何位置的确定；多种因素影响下，高速铁路噪声源产生机理和噪声传播规律，建立噪声衰减模型；高速铁路噪声频谱特性；提炼高速铁路噪声实测数据，建立噪声预测模型；设计了基于GIS的高速铁路噪声预测与评价系统软件，提出了高速铁路噪声限值标准建议。在理论上，建立了具有科学性和适用性的铁路绿色选线噪声预测损失评价模型，填补了铁路绿色选线噪声影响分析这一领域的空白，促进了铁路绿色选线的基础理论和应用基础研究。在实践中，构建了完整的铁路绿色选线噪声影响分析技术，实现了铁路绿色选线噪声影响分析数量化手段和现代评估技术的突破。本研究已发表学术论文12篇，其中，国外权威期刊SCI收录论文5篇次；获得国家软件著作权1项。项目组成员积极参加国际学术交流。本项目研究培养研究生6名，其中，毕业博士生1名。