高速列车－气流耦合振动研究

气动振动对于高速列车的安全、舒适运行具有重要影响，本项目结合我国高速铁路的发展，研究高速列车－气流耦合振动问题及相应减缓措施。首先根据流体激振及涡动力学理论建立流固耦合作用计算模型，然后根据明线上高速列车动力学的研究结果，建立描述列车－气流耦合振动特性的数学模型和计算方法，并通过理论分析、数值计算与风洞实验，研究高速列车在明线上、隧道内及桥梁上运行时的气动振动特性，分析列车振动对周围流场的影响，最后提出减缓气动耦合振动的措施。