我国中型城市建成环境对居民住址选择及出行行为的影响研究

Research on the built environment of medium-sized cities in China starts late, the common way is blindly duplicating the planning ideas and strategies at home and abroad. However, urban sprawl causes the disappearance of traditional cultures. The land and house prices rise rapidly following the inefficient land use, which causes more and more young people migrate out, and so on. The vehicle ownership continues to increase at a high speed following the irrational transportation planning, which brings traffic jams, air pollution, energy crisis, difficulties of elderly mobility, and so on. In order to relieve those social issues, it is essential to study the built environment that is closely related to people’s residential life and daily travel. Until very recently, there has been very little research into this in China, particularly scarce in the medium-sized cities of China. In addition, residential self-selection has been reported to be an important factor confounding the observed relationship between built environment, residential choices and travel behavior, based on many studies abroad. Therefore, considering the effects of residential self-selection surrounding the medium-sized city in China, this research makes attempt to reveal the interior mechanism of urban built environment, residential choices and travel behavior. As expected, the research achievements could provide the effective guidance on the land use, transportation and urban design policies making in the medium-sized cities of China.

我国中等城市的建成环境规划起步较晚，盲目复制国外和我国大型城市的规划设计，蔓延式的发展使得中型城市地方特色及传统文化丧失。不科学的土地利用使得地价房价涨势迅猛，带来年轻人大量外迁等问题；不合理的交通资源配置使得机动车拥有量增长快速，带来交通拥堵、能源危机、空气污染、老年人出行难等问题。为了缓解各类社会问题，对与居住、出行息息相关的建成环境进行研究显得尤为重要。探索城市建成环境与居民住址选择及出行行为选择关系的研究目前在我国较为缺乏，而基于我国中等城市的相关研究尤为匮乏。此外，国外研究经验表明，正确揭示三者之间的内在微观机理，居民自选择效应的作用不可忽视。因此，考虑我国中等城市地方文化传统背景下的居民自选择效应，本研究致力于揭示城市建成环境对居民住址选择及出行行为的影响及大小，为我国中等城市的土地利用、交通规划以及城市设计提供科学的指导依据。

我国中型城市的建成环境规划起步较晚，盲目复制国外和我国大型城市的规划设计，蔓延式的发展使得中型城市地方特色及传统文化丧失。不科学的土地利用使得地价房价涨势迅猛，带来年轻人大量外迁等问题；不合理的交通资源配置使得机动车拥有量增长快速，带来交通拥堵、能源危机、空气污染、老年人出行难等问题。本项目基于微观个体行为视角，针对我国中型城市的发展进程，在城市建成环境、住址选择及出行行为之间的内在关联机制上进行了突破和创新。项目始终按照计划开展工作，执行结果主要反映在已录用的6篇论文（5篇期刊论文与1篇会议论文），拟见刊期刊论文1篇，拟发表的期刊论文3篇，拟出版的1部学术专著，参加的3场国内外学术会议报告中。首先，该项目的研究成果为基于城市居民行为学的决策系统开发提供了理论支持。当某城市遇到某一社会问题时，输入相关的城市建成环境属性变量、居民的个人及社会属性等信息，即可得出居民的住址选择/迁居意向、交通、活动出行选择模式。可为制定及评价城市规划等相关政策提供支持。然而，研究结果中居民自选择效应影响不显著。其次，聚焦于年轻人的人口移动数据来应对中小城市人才流失，成功构建了职住地建成环境对年轻人迁居与否及迁居城市选择的模型，模型结果显示男女迁居选择具有明显差异，且揭示了职住地建成环境属性对年轻人的迁居选择具有显著影响。研究结果可为中小型城市发展留住年轻人才，缓解大城市人才集聚提供政策支持。最后，聚焦于适老性的城市街道规划与设计来应对社会老龄化及老年人出行难等问题，揭示了个体属性、街道特征属性与老年人出行行为之间的关系。基于研究结果，从安全性、易读性、舒适性等方面对南昌市适老性水平较低的街道进行了优化方案设计，以期创造更适合老年人出行、更让老年人满意的城市空间。本项目研究期望能为缓解我国老龄化日益严重的中等城市的街道规划设计、交通拥堵、人口外移等社会问题提供政策性的指导建议。