风－汽车－桥梁系统随机车流特性、气动特性、驾驶员反应行为模型及车辆驾驶评价方法研究

风-汽车-桥梁系统空间耦合振动是风-桥、风-汽车及汽车-桥梁系统相互作用三方面协调工作的结果，是多学科的交叉。本课题首先在国内选择几个有代表性地区的大跨度桥梁进行交通荷载观测及统计分析，获得交通状况的代表性数据，在此基础上进行随机车流模拟；在考虑车－桥系统气动特性相互影响基础上，发展确定随机车流下车辆和大跨度桥梁定常及非定常气动荷载的实验技术和分析方法；引入一个适宜于风环境下车辆行驶分析的符合人自然反应特征的车辆驾驶员反应行为模型。通过以上三个关键性基础研究将现阶段确定性车流下的系统分析发展完善为考虑驾驶员反应行为的随机车流下的系统分析。然后根据输入激励特性和车辆系统自身特性，分析车辆系统响应的特点，提出可靠的评价指标，并基于可靠度理论和时频谱特性转换及能量传递机制，建立车辆系统安全性、舒适性的评价方法。从而促进风-汽车-桥梁系统这一新兴交叉学科的发展，研究成果具有广泛的应用前景。