东北地区海港城市与内陆腹地关系演化模式研究

The object of this study is the relationship between the six port cities and their hinterland in Northeast China. First, follow the way of point, line and area of region constitute,study the relationship step by step, which are the relationship between port cities and hinterland's central palces, the relationship between port cities and hinterland's traffic line, the relationship bentween port cities and hinterland's regional system. Then, based on datebase of four time scale(year of 1980, 1990, 2000, 2010), we try to get the port-city-hindterland relationship's process characteristics by dynamic calculation and analysis. Second, we analysis the port-city-hindterland relationship's characteristics forming mechanisms based on the processes and conclutions in the first part. Then, we use CAS model to simulate the port-city-hindterland relationship's evolution mechanisms. Further, we analysis regulative mechanisms for the relationship's future development. Third, we try to get the relationship evolution model between port cities and their hinterland in Northeast China based on the previous two aspects studies. The study purpose are try to think exploration of the dynamic model and evolution mechanism for city-region relationship, and try to provide clue and support for the Northeast China's export-oriented economy development toward the world.

本项目以东北地区六座海港城市与内陆腹地的关系研究为对象，按照由"点"→"线"→"面"的逻辑思路，从海港城市与腹地中心地关系、海港城市与腹地交通关系、海港城市与腹地区域系统关系逐层深入，按照四个时间尺度（1980年，1990年，2000年，2010年），动态测度海港城市与腹地的关系过程特征；基于此，分析海港城市与腹地关系结构形成机制，引入CAS模型模拟关系过程演化机制，并进一步分析得出关系发展的调控机制；由此，得到东北地区海港城市与内陆腹地关系演化模式。研究意在探索城市与区域关系的动态规律性与过程机制，为东北老工业基地面向世界市场发展外向型经济提供线索与依托。

城市与区域关系问题是城市体系研究的基础，是区域经济发展空间组织研究的理论支撑。经济全球化与区域经济一体化发展时代趋势之下，海港城市作为区域发展的窗口与前沿，对内陆腹地强大的带动作用引起学术界与政府的日益重视。东北地区海港城市与内陆腹地关系演化模式的研究对东北老工业基地再振兴和健康发展具有现实指导意义。.项目研究从海港城市与腹地中心地关系、海港城市与腹地交通关系、海港城市与腹地区域系统关系逐层深入。构建中心性测度指标体系，分析东北地区中心地职能特征与等级构成；分析东北地区铁路网络和公路网络的支撑能力；分析东北地区经济发展差异、空间集聚特征、经济发展水平、外向性发展水平等经济格局变化特点。基于此，进一步分析海港城市与腹地关系结构形成机制与演化模式。研究意在探索城市与区域关系的动态规律性与过程机制，为东北老工业基地面向世界市场发展外向型经济提供线索与依托。.已有研究结果主要表现在四个方面。首先，东北地区中心地系统基本上形成两大层次分明的中心地阵营：由哈尔滨、长春、沈阳、大连四大城市所构成大区级中心地和由33个地级市所构成的区域级中心地。其中，对于港口城市，大连作为大区级中心地已体现综合性特征，并且港口城市职能突出，具有对东北腹地城市较好的发展拉动能力。营口等五市特征中心性出现分化，职能构成与匹配不合理，港强城弱、港弱城强的“港—城”发展不协调严重制约了港口城市功能的发挥和与腹地合理关系的形成。其次，东北地区综合交通运输系统以铁路和公路为主体, 初步形成了多种运输网络相互交错的综合运输体系。基于“干”字形的核心通道框架，公路网络和铁路网络分别以区域作用扩散线、区域作用分化线和区域作用支线三种形式承载港口城市区域功能，交通网络对海港城市与腹地相互关系承载能力由强到弱依次是辽宁、吉林、黑龙江、蒙东四盟市。另外，基于信息网络的“内陆港”和“多式联运”等新型交通方式正逐渐成为港口城市与腹地联系的新载体模式。第三，东北地区港口城市对腹地的作用关系可划分为实力型、区位型和弱势型3种类型。其中，大连为实力型，其对腹地的作用能力较好且能力相对稳定；营口、盘锦和锦州为区位型，城市所在的空间区位是影响其对腹地作用能力的关键要素；丹东和葫芦岛为弱势型，港口城市在中心性特征水平和空间区位上均处于劣势，对区域的作用能力普遍较小。第四，有关演化模式的最终结论尚需论文评审的检验与肯定。