高速柴油机机泵配基础理论研究

本课题采用高速摄影技术研究了柴油机供油系统中出油阀紧帽腔、高压油管和油嘴盛油槽处的汽泡现象，阐述了汽泡的产生、发展和溃灭过程及其影响因素。发现存在两种汽泡类型，论述了气泡类型与压力波之间的关系；并在运转中的发动机上拍摄到空转、额定功率及最大扭矩等工况时高压油管内的汽泡现象，其运动规律极为复杂，并对发动机性能有明显影响。此外，利用自制的油嘴压力室压力测量装置和每循环喷油量测量装置对尾喷进行了研究。试验表明，尾喷期间的喷雾质量最差，极易导致柴油机性能指标的下降，且这种影响随转速的升高而更为显著。改变供油系统参数，特别是油嘴的结构尺寸，可改善尾喷质量，从而提高柴油机的性能指标。