智能发动机自主控制研究

研究智能发动机自主控制新概念，用模型基控制代替基于传感器的控制，设计模型基控制的核心- - 跟踪滤波器，并实现对推力、功率等性能量的直接控制，可充分发挥计算机强大的计算及逻辑推理功能，减少设计裕度，提高发动机性能。研究实时优化技术以便对复杂的发动机的优化具有实时性。设计基线模式、性能模式、喘振裕度模式及诊断模式等多种先进控制模式，其中基线模式实现直接性能量控制；性能模式使发动机在各种飞行（航行）任务段均为性能最优；在发动机接近喘振边界时用喘振裕度模式，保证发动机不进喘；诊断模式能自动区分发动机气路故障还是传感器故障，实现发动机在线气路故障诊断，并使控制系统具有容错能力。设计模式选择器，实现自主模式选择，在基本不改变发动机硬件的条件下，提高发动机可靠性，减轻驾驶员负担并使发动机始终处于全局最优。研制优化计算机，在发动机控制系统半物理仿真实验台上实现实物在回路仿真，对智能发动机自主控制作出评价。