在役船舶船体结构可靠性评估方法研究

The reliability assessment method research of ship hull structure in service,is based on limited sample data to evaluate aging background of ship structure safety in service.Random - non probabilistic reliability assessment method is put forward,and corresponding reliability analysis model is established.This project by corrosion, fatigue and combined damage as the main influence factors of the hull structure reliability in service,by means of theoretical analysis as the main auxiliary to the necessary numerical simulation and experiment analysis, test and verify,Study pitting corrosion, fatigue and joint damage of hull structure failure mechanism and the corresponding calculation and assessment method.Finally, get the ship hull and the time-varying reliability under the influence of the law.

在役船舶船体结构可靠性评估方法研究，以基于有限样本数据评估老龄在役船舶结构的安全性为背景，提出随机-非概率可靠性评估方法，建立相应的可靠性分析模型。本项目以腐蚀、疲劳及两者耦合损伤为影响在役船体结构可靠性的主要因素，以理论分析为主要手段，辅助以必要的数值仿真及试验分析、验证，开展点蚀、疲劳及耦合损伤作用下的船体结构失效机理及相应的计算、评估方法的研究工作。最终得到上述损伤作用下船体结构可靠性及其时变规律。

在役船舶在腐蚀、疲劳以及变形等损伤作用下，船体结构的安全性问题日益突出。在役船舶船体结构可靠性评估具有其特殊性：环境载荷的样本数据充足，但表征船体抗力的样本数据有限，传统可靠性评估方法已不再适用。为此，开展在役船舶船体结构可靠性评估方法研究并保证评估结果的准确、客观，具有重要的学术研究意义和工程应用价值。.项目组针对可靠性评估方法、船体结构点蚀和疲劳损伤，采用理论推导、数值仿真、模型试验及验证等手段，着重研究了可靠性评估方法、可靠性度量指标计算方法、船舶载荷效应计算方法、点蚀对船体结构极限强度影响机理、点蚀损伤船体结构的力学特性，点蚀损伤对疲劳裂纹扩展速率及船体结构疲劳寿命影响规律，建立了随机-非概率可靠性模型，给出了可靠性度量指标计算方法，给出了点蚀损伤下船体典型船体结构裂纹扩展寿命的预测公式，建立了船体结构剩余寿命时变模型。为在役船舶结构安全性评估提供了理论指导和技术支持。