公交运行服务可靠性测度模型与仿真评价

优先发展公共交通的战略政策背景下，改善公交服务水平是政府和出行者共同关注的焦点问题，在其测度指标体系中，运行服务可靠性对乘客出行决策的影响尤为关键，也是改善服务水平的重点抓手。针对目前公交运行服务可靠性的评价多以服务主体（车队）因素为主导，忽视服务客体（乘客）因素，体系欠完善、适用性和客观性受到限制的研究现状和应用需求，本项目通过对智能公交环境下乘客的出行特性调查，系统分析公交运行服务特性及其影响因素、信息条件下公交乘客特性与服务特性的相互作用关系；建立考虑服务客体感知与行为演化的公交服务可靠性测度模型；基于多智能体建模技术构筑模拟公交运行服务过程的实验模型、开发相应的仿真评价软件；并进行差异服务特性环境下的服务可靠性分析，旨在揭示公交运行服务主、客体之间的关系与影响机理，提出普适性较强的公交运行服务可靠性测度模型及仿真评价方法，为评价公交运行服务质量和改善公交运营策略提供理论与实践依据。

本研究从我国城市多模式公共交通系统中普遍存在的典型现象及矛盾为切入点，研究了对城市公交服务质量进行测度与评价的必要性。在出行行为研究中，采用客观测度与主观估算相结合的方法，为了从服务学的视角准确考量公交系统运行服务的质量，论文基于交通调查和系统采集数据，通过统计分析解析了公交系统运行服务的过程和出行者出行的内在特性；基于对出行策略的定义，分析了出行者出行对时间、成本与体能消耗三方面的预算对其出行决策的影响；探讨了公交运行服务质量评价的系统边界，以价值、能耗与信息为基本维度，提出了评价公交运行服务质量的三维体系架构..分析了APTS环境下的公交服务特性、乘客出行特性及其相互作用关系。采用多智能体建模方法，对信息条件下乘客的认知方式以及出行行为规则进行了建模，同时构建了模拟公交营运服务过程的仿真模型。基于服务客体对于服务系统的感知及其行为演化，提出了公交服务可靠性测度模型和方法。以上海49路公交线为背景进行了服务可靠性分析，仿真结果显示：相比传统指标而言，本文提出的感知候车时间与可靠性因子能够更为真实的反应乘客对于公交服务可靠性的感知；运能饱和的情况下，公交服务可靠性对供需匹配状况的敏感度上升迅速；运能非饱和状况下，营运当中合理地采取准点措施，可显著提升公交服务可靠性。