随机车载下高墩大跨弯连续刚构桥冲击系数研究

高墩大跨弯连续刚构桥近几年在我国逐渐得到应用，国外较少采用。针对此类桥梁结构新颖的特点和现有计算方法的不足，采用理论分析、数值计算及现场试验相结合的方法深入研究高墩大跨弯连续刚构桥的冲击系数。基于数值分析方法和能量原理对高墩大跨弯连续刚构桥的基频进行量化研究；从车载作用效应的内涵出发，探索冲击系数分析方法的一种新模式，进而提出车桥耦合作用、随机振动相结合的理论计算方法，并运用均匀设计法对高墩大跨弯连续刚构桥冲击系数的敏感元进行分析，通过实桥试验进一步验证和完善冲击系数表达式。研究成果将阐明高墩大跨弯连续刚构桥在各敏感元下结构响应的演化规律，揭示该类桥梁的车载动力行为和机理，完善桥梁结构设计理论，为高墩大跨弯连续刚构桥动力评估方法提供可靠依据和参考，促进其在我国西部山区的应用和发展。

高墩大跨弯连续刚构桥近几年在我国逐渐得到应用，国外较少采用。针对此类桥梁结构新颖的特点和现有计算方法的不足，采用理论分析、数值计算及现场试验相结合的方法研究了高墩大跨弯连续刚构桥的冲击系数。基于数值分析方法和能量原理对高墩大跨弯连续刚构桥的基频进行量化研究；从车载作用效应的内涵出发，探索冲击系数分析方法的一种新模式，进而提出车桥耦合作用、随机振动相结合的理论计算方法，运用均匀设计对高墩大跨弯连续刚构桥冲击系数的敏感元进行分析，基于单因素的参数分析，提出了基于桥面不平整度、桥梁半径、墩高的弯连续刚构桥冲击系数的计算公式，通过实桥试验验证和完善了冲击系数表达式。研究成果将阐明高墩大跨弯连续刚构桥在各敏感元下结构响应的演化规律，揭示该类桥梁的车载动力行为和机理，完善桥梁结构设计理论，为高墩大跨弯连续刚构桥动力评估方法提供可靠依据和参考，促进其在我国西部山区的应用和发展。