DME预混合引导进气和缸内直喷柴油实现PCCI-DI复合燃烧的基础研究

常规柴油机受扩散燃烧过程控制，存在局部高温和局部浓混合气区，因此NOx 和微粒排放较高。采用HCCI燃烧方式可使发动机在中低负荷具有高的热效率和低的PM和NOx排放，但HCCI到目前还未从根本上解决着火时刻和燃烧速度的控制难题, 为此本项目考虑采用在同一循环中使用预混合充量进气和缸内直喷的复合燃烧方式，保留一部分预混充量压缩燃烧方式的优点，减少扩散燃烧部分的油量，提出用二甲醚预混合进气和缸内直喷柴油实现PCCI-DI燃烧的方案。通过数值计算和试验研究优化二甲醚预混合进气量、主喷油时间、EGR率以及燃烧和供油系统参数，探讨PCCI-DI发动机的燃烧特性、动力性能、经济性能和排放性能及扩大其工作范围的方法，使这种燃烧方式既可利用二甲醚的物化特性，又保留了柴油机良好的燃油经济性,使柴油机在自然吸气条件下具有能满足更严格排放法规的潜力。