工程车辆液力机械传动系统的节能控制研究

工程车辆采用液力机械传动后，其适应负载的能力得到加强，但在克服高强度负载时的传动效率却大幅度降低，这一弱点无法通过改善液力变矩器的性能来克服。本项目研究了一种有效的节能控制方法，从整个主传动系挖掘潜力，靠增加动力换档变速箱的档位数和实现自动变速来控制变矩器在高效区工作，从而实现节能与提高工作效率的目的。本项目的节能控制原理为，先由发动机转速与工作泵油压测算出用于牵引的功率，再由油门位置及车速按“二参数”自动换档控制原理进行控制。为实现节能，换档曲线是按照不同油门下保持变矩器传动效率不低于70%计算出来的。装机实验表明实现节能控制后变矩器各工况传动效率达76.69%，经济性与动力性得到明显增强。