主被动结合新型汽车碰撞吸能方法及其关键技术研究

统计分析表明，以预防事故发生为目的的主动安全技术只能避免5％左右的交通事故。而目前汽车上普遍采用的结构缓冲与吸能等被动安全技术，由于受汽车结构布置限制，缓冲吸能空间有限，难以较好地控制碰撞吸能。本项目基于我们发明的方法，创新性地将主动安全中的事故预测技术及被动安全中的结构缓冲吸能技术紧密结合并赋予新的内涵，使其达到1＋1>2的效果，并形成完整的系统。该方法充分利用碰撞前的时间和空间，在系统预测到碰撞事故不可避免时，主动向汽车前部拓展碰撞吸能空间，从而可大大改善碰撞吸能效果。结合前保险杠安全气囊技术，研究成果不仅可以在正面碰撞、侧面碰撞及汽车与行人碰撞过程中使碰撞事故对乘员及行人的伤害参数降低30％～60％，而且可以减少碰撞事故对车辆本身的损伤，具有重大的社会效益、经济效益和学术研究价值。本项目将对该方法的整体方案、触发方式和条件及吸能结构进行深入研究分析，最终得到该方法的整体优化方案。