钢－混凝土组合梁桥负弯矩区开裂机理及控制方法研究

钢－混凝土组合梁能够充分发挥钢材与混凝土的性能，用于桥梁结构具有明显的技术经济优势。相对于简支组合梁桥，连续组合梁桥具有更优越的综合性能。但是，连续组合梁负弯矩区混凝土的开裂会降低结构刚度和耐久性，是影响连续组合梁桥应用的关键问题。目前，国内外对这一问题还没有开展系统的试验研究。.本课题将在钢筋混凝土裂缝研究成果的基础上，通过理论分析、模型试验及数值计算等手段，对钢－混凝土连续组合梁桥负弯矩区混凝土的开裂机理、裂缝宽度和抗裂度计算等问题开展研究，并对施加预应力、调整施工顺序等裂缝控制方式进行比较分析。研究将重点考虑混凝土收缩徐变等长期效应以及负弯矩区配筋率和构造方式等因素的影响。通过研究，将可以建立比较完善的组合梁桥裂缝理论，得到实用的组合梁桥裂缝计算公式，提出合理有效的裂缝控制方法和原则，为完善钢－混凝土连续组合梁桥的设计理论提供依据，并进一步促进组合梁桥在我国的应用和发展。