基于生态足迹的港口危险化学品物流风险评估与风险监管研究

The conclusion of the investigation on "August 12 Tianjin Port Explosion Event"shows that there are significant potential safety hazards in the supervision of port hazardous chemicals in China. Port hazardous chemicals logistics risk assessment and risk supervision has become an urgent problem to be addressed in the security development of ports. Therefore, in this subject, we introduce the ecological footprint theory to study the risk of port hazardous chemicals and carry out risk supervision on the basis of risk assessment. Firstly, we will extract the key factors influencing the risk bearing capacity of port hazardous chemicals, give a detailed explanation of the influence mechanism of berth's capacity of freight traffic, container yard usage ability and port logistics capacity on it and then comprehensively construct a logistics risk bearing capacity model for ports. Secondly, we will construct the plume model by describing the port hazardous chemicals mechanism of agglomeration effect and then divide the hinterland scientifically from the perspective of system engineering. On the basis of solving the problem of cross hinterland, this paper establishes a logistics demand forecasting model based on spatial economic theory. Finally, we will compare the logistic risk bearing capacity and logistics demand of the port hazardous chemicals to determine the risk status and include the results of the risk assessment into the evolutionary game model. Accordingly, we will design the port hazardous chemicals safety supervision strategy scientifically. In this subject, we intend to build a port hazardous chemicals risk-level supervision system and provide decision-making recommendations for the safety supervision departments and enterprises.

8.12天津大爆炸事故调查结论显示我国港口危化品物流监管中存在重大安全隐患，港口危化品物流风险评估和风险监管成为港口安全发展亟需解决的重要问题。因此，本课题引入生态足迹理论研究我国港口危化品物流风险，在风险评估的基础上开展风险监管研究。首先，提炼出影响港口危化品物流风险承载力的关键因素，诠释泊位通过能力、堆场使用能力、港区物流能力对其影响机理，从而构建了港口危化品物流风险承载力模型；其次，深入研究港口危化品经济集聚效应机理，利用烟羽模型从系统工程的角度科学划分港口腹地，在解决腹地交叉问题的基础上，基于空间经济理论构建港口危化品物流需求预测模型。最后，综合比较港口危化品物流风险承载力与港口危化品物流需求，判断港口危化品物流风险状态，将风险评估的结果纳入监管博弈模型中，从而分析其演化博弈行为。据此科学合理地设计港口危化品物流安全监管策略，为安全监管部门及企业提供决策参考建议。

港口作为连接水路运输和陆路运输的关键节点，在我国综合交通运输体系中占据至关重要的位置。确保港口物流活动安全是促进港口繁荣和发展海洋经济的基础，更是我国打造“21世纪海上丝绸之路”的关键。因此，开展港口危化品物流风险研究十分必要，通过对港口危化品物流风险的关键影响因素识别和影响机理分析，可以为港口危化品物流的风险评估提供基础，进而实现港口危化品物流的有效风险监管，这对港口危化品物流的安全发展具有重要意义。对此本课题进行了一系列深入研究：.首先，识别了影响港口危化品物流关键风险影响因素。通过对港口危化品物流风险特点的分析，构建港口危化品物流风险影响因素识别的CBP-DEMATEL模型.基于聚类分析对港口危化品物流风险影响因素按属性进行分类，得到港口危化品物流风险相同属性影响因素的分类结果，根据港口危化品物流风险影响因素相似属性分类结果可以为下一步风险评估中多维风险情景中风险因素耦合的刻画提供基础。.其次，构建港口危化品物流多维风险评估的WRT模型。在港口危化品物流风险影响因素识别的基础上，开展港口危化品物流风险评估。借鉴物理-事理-人理WSR理论和风险识别、过滤和排序RFRM理论和情景构建TSS理论，构建港口危化品物流的多维风险评估WRT模型,将风险因素映射到物理、事理和人理三个方面。通过点面结合刻画各个维度的风险和整体风险，能够从局部到整体把握各个港口的风险水平，并找到关键风险源，有效地防范重大风险，同时为政府部门和港口危化品物流企业安全发展提出建议。.最后，构建考虑风险大小的政府和港口危化品物流企业的演化博弈模型，并对监管机制的设计提出建议。基于风险评估中采用事故发生率和事故后果严重度对港口危险化学品物流风险水平的刻画，进一步构建考虑政府严格监管概率和事故发生率及后果严重度等参数的演化博弈模型。最后通过模型研究的结论，为港口危化品物流风险监管机制的设计提供建议，促进港口危化品物流安全发展。项目还提出了应用新兴技术强化港口危化品物流的监管。