中西部历史名城历史街区空间保护与再造的交通运输规划设计理论与方法研究

In the numerous historic cities of Midwest China, there are intense traffic, commerce and tourism activities in the historic districts so that the function of the historic districts can not well express due to the population gathering, narrow streets, outdated facilities, and lack of space. As it is difficult to plan and reconstruct the historic districts, the economy and transportation development in the historic cities are seriously disturbed. Since some historic cities try to represent part of their landscapes in ancient times and reconstruct the corresponding historic districts, the urban road design and transportation organization & management have to be involved in the planning and protection of historical cultural in these cities..Some beneficial countermeasures about the combination of the improvement of transportation capacity and historic landscape protection can be raised through the studies not only on the slow traffic planning and the coordination control of intersections but also on the layouts of the reconstructing blocks and its utilities in the historic districts..The transportation layout, organization and management theory and methods about both the districts with resisting historic landscapes and reconstruction new planning areas with recovering landscapes will be deeply analyzed so as to solve the bottleneck of the traffic capacity in historic city's transport network. It is believed that the value and environs of the historic districts will be improved based on a promoting transportation guided by the above studies.. From the viewpoint of urban transportation planning, important reference and useful guidance during the protection and reconstructing of the historic districts in historic city of Midwest China can be gained with the achievements of this research.

中西部历史名城众多，城内的历史街区除承担交通功能外，还承担着旅游、商业等功能。由于人口聚集，街道狭窄，设施陈旧，空间有限，严重影响了街区功能的发挥。历史街区规划和改造的难度大，成为制约城市经济和交通发展的瓶颈。一些历史名城，在尊重历史原貌的基础上再造历史街区，其道路空间设计与交通运输组织管理是历史文化保护规划的重要内容。通过研究以历史街区为背景的慢行交通规划，以历史街区交通流为通行条件的交叉口协调控制，历史街区空间布局规划或改造、运输管线协调优化布局等，将为历史街区交通运输能力提高与历史风貌保护提供思路和参考。以旧城区历史街区和新规划保护区再造的历史街区为分析研究对象，研究街区交通运输布局及交通运输组织与管理理论、方法和对策，解决历史名城交通网络中通行能力的瓶颈，使交通更好地促进和提升历史街区的品位和价值。研究成果为我国中西部历史名城历史街区保护与再造以及城市交通规划提供重要的借鉴与指导。

基于历史街区交通条件的研究，完善了历史街区慢行交通规划理论与方法。对历史街区行人、非机动车等慢行交通特性及出行行为特点进行分析，调查居民经济状况及出行方式选择意愿，建立了用地性质与慢行交通发生、吸引量预测模型，建立了历史街区慢行交通量预测模型及慢行交通与公共交通衔接换乘模型。建立了基于广义利润最大化的历史街区出行方式动态博弈模型，得出各交通方式最优分担率；提出慢行交通需求管理与需求均衡规划方法。.依街区空间划分、绿化带景观对慢行交通空间提出“以人为本”的规划方法；运用鲁棒优化方法建立了不确定OD需求下考虑用户均衡约束的慢行交通连续网络设计极大极小模型，利用灵敏度分析结合逐次平均法对模型进行求解；提出基于改进蚁群算法和网络GIS分析的慢行交通最优路径选择方法。.运用空间句法研究了历史街区随历史发展演变的规律；提出了基于风貌保护的历史街区交通空间规划与改善模式，基于历史街区路面形式的慢行交通稳静化设计方案；建立了历史街区非机动车交通环境心理承载力评估模型，确定了路网规划方案评价方法。.建立了停车设施需求预测模型与停车设施规划选址模型；提出了公共自行车租赁点选址、规模确定以及车辆调度路径优化方法；建立了街区公交线网和站点优化模型。.建立了依据道路横断面的管线布设优化模型，并应用PERT分析技术将管线综合规划的工作组织程序予以分解和重构，构建了PERT网络图模型。.针对历史景点、活动序列、潮汐交通等，提出依支路的单向交通组织管理方案，建立了基于历史街区特色的道路阻抗函数，以出行时间最短为目标通过仿射尺度法进行交通分配；建立了街区交通微循环双层规划模型。.提出交叉口交通空间优化设计方法及以行人交通流为基础信号方案设计，提出机动车交通流绿灯“迟起、早断”、非机动车交通流绿灯“早起、迟断”并给出时间计算公式。.所得结论为我国中西部历史名城历史街区保护与再造以及城市交通规划提供重要指导。