具有慢切换特性的全包线飞行控制系统研究

本课题首次将慢切换系统理论引入现代飞机全包线飞行控制系统设计，研究这类系统的切换区域划分、柔性控制器设计以及稳定性分析，并进行性能评估。通过本课题的研究，将提出新的全包线飞行控制系统设计方法。提出这类系统切换区域的动态区间软划分方法、柔性切换控制器模块的设计方法；给出这类系统的稳定性分析。从而实现飞机在全包线范围内的安全可靠飞行，同时保证系统性能的稳定性和一致性，克服目前飞行控制领域所采用方法存在的弊端。预期研究成果将丰富切换系统理论研究，同时将对现代飞机全包线飞行控制系统的设计具有重要的理论意义和工程指导意义，并对其他类似飞行器的控制系统设计具有较大的借鉴价值。