高温多年冻土区宽幅高等级公路热力学稳定性研究

由于在青藏高原沥青路面的年平均温度要比气温高6.5℃以上，加上高等级公路的路面宽度是铁路路面宽度的2～3倍，因此通过公路路基传给其下面冻土的热量比铁路路基传给其下面冻土的热量要大得多，加上在青藏铁路中采用的抛石路基和通风管路基当宽度增大时其降温能力减小，如直接应用于高温多年冻土区(年平均地温≥-1.0℃)高等级公路中，将难以保证冻土路基的热力学稳定性。本项目拟研制V形热管，通过室内外试验探讨V形热管+抛石护坡路基和带烟囱的通风管+抛石护坡路基的传热机制，建立高温、高含冰量冻土的强度准则和本构关系，提出这两种路基热学和力学稳定性分析的计算方法，通过数值分析和野外实体现场试验，最终研究出既能够确保多年冻土区宽幅高等级公路下冻土不退化，又能够确保路基变形符合设计要求的路基结构形式和技术措施。为已纳入交通部规划之中的青藏高速公路的修建提供科学依据和技术储备。