汽车异步发电机系统直接功率控制的研究

在汽车工业，14伏爪极同步发电机系统的效率偏低。近年来，汽车用电量快速增长，如何提高汽车发电机的输出功率和效率，已成为该领域备受关注的一个重要问题。采用42伏异步发电机系统是一个值得考虑的方案。采用逆变器与电机绕组并联，提供无功励磁，可减少汽车发电系统造价。. 针对逆变器与电机绕组并联的42伏汽车异步发电系统，提出直接功率控制的励磁方案。与已有转子磁场定向控制的励磁方法相比，不必设置电流控制环和单独的脉宽调制单元，直接控制逆变器6个开关管的开通，具有快速响应和强抗扰性能；受电机参数的影响小，鲁棒性好；不需要旋转坐标变换，计算简单；无需转子速度传感器和电机输出电流传感器，实现容易，系统成本低。. 主要进行异步发电机系统直接功率控制理论和实验研究，包括系统建模、分析、控制器设计、实时仿真、样机研制及实验，预期的研究成果在汽车工业具有重要的学术意义和广泛的应用前景。