复杂网络紧致动力学理论及在域间路由技术中的应用研究

理论分析与实际现状均表明，BGP域间路由系统在控制平面上已接近其容量极限，然而基于KK层次路由基本模型无法从本质上保证域间路由系统的扩展性、稳定性、收敛性，因此探索新的网络动力学机制是新型域间路由技术研究的关键。本项目重点研究基于网络紧致动力学理论的域间路由技术，内容包括：研究AS级网络拓扑结构特点、网络演化模型、布朗运动意义下的最优路径理论、紧致路由与隐测度空间路由技术。在此基础上，形成较完善网络紧致动力学理论，阐明其路径自然解耦机制蕴含的路径最优延展、拥塞自我避免等深层次动力学机制；构造路由表次线性增长、最优路径延展因子、大幅度提高网络负载临界容量的紧致动力学域间路由方案，并通过仿真并与构建小规模实验系统验证方案的可行性。研究意义在于为复杂网络传输理论的发展提供新理论，并为域间路由新技术提供新途径。

理论分析与实际现状均表明，BGP域间路由系统在控制平面上已接近其容量极限，然而基于KK层次路由基本模型无法从本质上保证域间路由系统的扩展性、稳定性、收敛性，因此探索新的网络动力学机制是新型域间路由技术研究的关键。本项目重点研究基于网络紧致动力学理论的域间路由技术，内容包括：研究AS级网络拓扑结构特点、网络演化模型、布朗运动意义下的最优路径理论、紧致路由与隐测度空间路由技术。在此基础上，形成较完善网络紧致动力学理论，阐明其路径自然解耦机制蕴含的路径最优延展、拥塞自我避免等深层次动力学机制；构造路由表次线性增长、最优路径延展因子、大幅度提高网络负载临界容量的紧致动力学域间路由方案，并通过仿真并与构建小规模实验系统验证方案的可行性。研究意义在于为复杂网络传输理论的发展提供新理论，并为域间路由新技术提供新途径。