旅游交通对城市旅游基础设施的空间作用机制研究——以厦门为例

Based on GIS-based land use information and dynamic GPS floating car data, we studied the spatial relationship between the macroscopic urban land-use and the microcosmic traffic status, and revealed the spatial mechanism of tour traffic and its impact to tourist infrastructure configuration. To achieve this, firstly, the GIS data and GPS floating car data of Xiamen is processed ,and extract the spatial characteristics of various types of tourist infrastructure and tourist vehicles’ traffic status to identify the impact scope of the tourism activities. Secondly, the traffic status of tourist motor vehicles are spatially divided into different zones, and then the evaluation index and the corresponding model are created. Finally, we investigate the spatial association of the tourist infrastructure and the tourist motor vehicles’ traffic status, explore the space formation mechanism of the tourist motor vehicles’ traffic status, and consequentially propose the reasonable allocation of the tourist infrastructure configuration.

本课题基于静态的GIS土地利用特征数据与动态的浮动车GPS数据，探究宏观的土地利用与微观的交通状态之间的空间关系，揭示旅游机动车交通对城市旅游基础设施的空间作用机制。首先对厦门市的GIS基础数据和浮动车数据进行处理，提取各类旅游基础设施与机动车交通状态的空间特征，确定城市旅游活动的交通影响范围；其次对旅游机动车交通状态进行空间分区，建立旅游机动车交通状态的评价指标与模型；最后，对旅游基础设施与旅游机动车交通状态进行空间关联，探析旅游机动车交通状态的空间形成机制，并进一步提出旅游基础设施的合理配置。

课题结合POI数据、浮动车（FCD）数据和道路信息数据，利用核密度估计方法、克里金插值法、双流模型法、空间自相关分析方法等对旅游交通对城市旅游基础设施的空间作用机制进行了研究。首先通过核密度估计方法对城市旅游基础设施进行分析，分别得到购物中心、餐饮业、旅游住宿和其他旅游基础设施空间布局特征，总体表现为“一主多次”的空间分布特征；然后对FCD数据进行处理，计算高峰小时路网的平均行程速度，对比分析旅游日、工作日和周末交通状态的时空分布特征，进而进一步确定旅游交通形成的主要范围；结合动态和静态的分析方法，对旅游节假日旅游核心区的路网状态进行空间自相关分析，确定旅游交通的聚集范围，通过对聚集范围内的土地利用、旅游基础设施分布、旅游交通状态分布和路网条件等进行分析，划定旅游交通小区，再通过克里金插值法和双流模型，对旅游旅游分区路网的交通状态进行评价；最后，对旅游基础设施用地和旅游交通进行回归分析，探索旅游交通对旅游基础设施的空间作用机制，提出旅游基础设施资源配置的建议。综合上述成果，课题研究可为旅游基础设施规划、旅游交通规划、旅游交通状态识别与拥堵管理等提供技术支撑和理论基础。项目资助完成论文12篇，其中中文核心期刊发表5篇，SCI发表3篇，交通运输研究委员会Transportation Research Board第97届年会收录1篇，在审2篇，在投1篇；培养硕士生2名，均已获得硕士学位。