基于可步行性的城市绿色空间修补研究——以北京市海淀区为例

A fully functional and walkable green space network is vital for achieving the goal of a livable city. However, many cities in China confront with the problem of low-quality walking environment and pedestrian network fragmentation. Most previous studies on urban green space are from the perspective of ecology. Only a few studies are from the perspective of pedestrian network, which mainly focus on accessibility while less attention is paid to walkability. It is therefore significant to study on this issue to solve the environmental quality problem on a multi-spatial scale and supplement the existing theories..In this study, we propose an integrated approach for walkability assessment of urban green space, to determine the weakness of network and to reveal the cause of low spatial quality. The methods applied in this study and the key findings will help the government and designers to develop targeted strategies for the walking environment improvements. The first step is the interpretation of the urban green space map from high-resolution satellite remote sensing data with Objective-Based Image Analysis (OBIA). Then it is overlapped with the walkable network from Web GIS . The Walk Score calculation method is adopted for a macro-scope scale evaluation and Walkable Environment Scale (WES) method is used to assess the quality of the walking environment on a micro-scope scale. As a verification of the approach, the detailed case study of Haidian District, Beijing will be conducted. And it is expected to provide useful references and instructions for the green practices of Beijing heading towards a livable city.

适宜步行的城市绿色空间，对于城市实现宜居目标，至关重要。我国许多城市面临微观步行环境品质低，宏观网络破碎的问题。已有绿色空间理论研究多从生态角度出发，从步行角度开展研究较少，且偏重可达性，忽略了可步行性的综合特征。开展此项研究，对于修复微观环境品质，织补宏观绿色网络，充实现有可步行城市理论和规划方法具有重要意义。.本项目提出更为综合的方法，评估城市绿色空间可步行性，来发现网络结构缺失的环节和空间品质偏低的原因，有助于政府和设计单位制定针对性策略，改善步行环境。我们首先通过面向现象分类法（OBIA）获得不同类型城市绿色空间的分布，叠合互联网地理信息系统（Web GIS）中的步行路网，使用步行指数（Walk Score）方法计算宏观网络的得分，对得分偏低的位置和不同绿地类型，使用步行环境量表（WES）评估微观步行环境品质。项目以北京市海淀区为实证研究对象，预期为北京相关绿色实践提供智力支持。

步行出行方式在改善生态、塑造公共空间和促进公众健康等方面具有巨大优势。但现有的城市规划建设受机动化交通主导，步行交通方式面临前诸多困境。为转变居民对小汽车的依赖局面，促进城市可持续发展，需要大力提倡低碳出行方式，营造与绿色出行相适应的城市环境。城市绿色空间是与人群健康紧密联系的人居环境空间。但在机动化发展的影响下，传统街区模式和机械的管理方式带来出行效率低、公共空间缺失等不利影响。为应对这一局面，我们提出宏观优化绿色空间网络结构，微观提高可步行空间品质的主客观双评估方法，而这将有利于推动可步行城市理论和绿色空间的规划建设。.本研究首先解译遥感影像，获取案例城市绿色空间分布源和步行路径等网络要素数据。其次，制定并执行城市绿色空间可步行性的综合评估方案，具体是通过步行指数分析方法对绿色空间可达性、路网连通性等宏观指标进行评估，然后根据绿色空间可达性与步行路网连通性的叠加分析结果，确定调查样方使用步行环境量表评估可步行安全和吸引力等微观指标，得到可步行性综合评估结论；可以发现路径连通性好，但绿色空间可达性较低的区域，需要补充绿色空间；识别出绿色空间可达性好，但路径连通性较低的区域，需要补充步行路径；确认可达性和连通性都表现一般，但位于网络节点，则需要改善环境品质，提升服务功能。得到的结论，在案例城区层面绿色空间可达性良好，但布局不均衡、不合理特征突出。街道微观层面：整体步行环境满意度较高，但在空间上呈现不均衡；其中与连续性、愉悦性有关的环境要素评分较低。最后，在分析基础上提出了步行环境的优化提升策略。首先是城市层面的优化控制策略，包括土地利用、日常服务设施布局、步行网络与公交体系建设四个方面。随后，从街道美学提升方面提出了优化的方法，包括人车友好的环境设计、舒适多样的街道设计及人性化的设施与街道艺术等。