具有时空约束的联运货物中转换装决策理论与方法

铁路集装箱中心站作为综合运输网络中联运货物中转换装的"节点"，是研究复杂运输系统的基本单元，其货物中转换装优化有利于提高运输资源利用率、减少货物换装作业延迟。本研究以此为对象，解析联运货物中转换装的时空特征及其作为一类组合优化中NP-hard问题的复杂性，构建换装决策评价指标，进而研究基于时空约束的联运货物中转换装决策模型及算法，获得合理装卸决策方案。研究基于复杂性科学原理及系统工程学原理，注重现象观察、特征归纳、理论分析及实验评价等多种方法结合，强调数学建模、传统数学方法、现代优化方法及计算机技术有机结合，设计开发基于时空约束的联运货物中转换装决策系统。研究为综合网络运输的规划、设计及管理提供科学依据，为开发具有我国自主知识产权的联运货物综合运输作业系统提供理论支持，从而提高我国货物运输企业的运输效率及效益。

研究项目“具有时空约束的联运货物中转换装决策理论与方法”按照项目书中的研究计划按时进行与完成，研究内容包括（1）铁路集装箱中心站联运货物中转换装运输时空特征分析，包括铁路集装箱中心站联运货物中转换装作业流程、运输时间特征、运输空间特征及货物自身特征等；（2）铁路集装箱中心站联运货物中转换装延迟主要影响因素分析，运输时间因素主要包括集装箱货物发货时间、到货时间、货物运到期限、铁路货物编组列车到发时间及班列固定到发时间等，运输空间因素主要包括集装箱中心站作业能力、集装箱运输货物去向及集装箱货物运输车列分配等；（3）铁路集装箱中心站联运货物中转换装运输复杂性研究，包括计算复杂性分析及研究方向、优化问题多项式时间最优算法研究及组合优化问题复杂性分析等；（4）铁路集装箱中心站联运货物中转换装决策评价指标体系研究，包括评价指标体系构建考虑因素、评价指标体系构建原则及评价指标体系设计等；（5）铁路集装箱中心站联运货物中转换装决策模型与算法研究，包括基于时空约束的静态模型与动态模型建立及混合遗传算法构建等；（6）联运货物中转换装决策系统设计开发研究，包括系统功能与模块设计及系统数据库数据流程设计等。作为项目研究成果，已发表国内外核心期刊及国际学术会议论文5篇，参加国际学术会议交流4人次，硕士毕业论文2篇，正在撰写出版专著一本，提交研究工作总结报告一份，培养硕士研究生3人。