基于虚拟现实技术的街道界面形态在城市规划中的量化控制研究 ——以武汉市为例

In the background of the high-speed urbanization, China's urban planning profession is lack of deep theoretical study as well as effective control methods for street interface. This not only leads to the loss of regional characteristics in the traditional urban space, but also leads to the lack of necessary guidance control in the newly built area, resulting in the disordered street interface..The research take the “street interface” as the study object, referring to the current situation of Wuhan city in China. By analyzing the street interface in different historical areas, and of different functions, the research establishes the street interface database. The research uses virtual reality technology to take spatial cognition experiments on street interface, and establishes quantitative method to describe the differences of street interface, and ascertains the relevance between parameters of street interface and street space quality, as well as the macro urban form..The outputs of the research are expected to be able to provide a reliable method for the quantitative control of street interface in urban planning; provide a theoretical basis for amending the relevant planning regulations; provide the strategic guidance and design methods for the street interface design; and provide aid for the subjective evaluation of urban space.

在高速城镇化的背景下，我国规划界对于街道界面形态尚缺乏深入的理论研究以及有效的控制方法。这使传统城市空间的地域形态特征逐步丧失，也使新城建设中的街道界面缺乏必要的引导控制，导致街道界面的失序状态。. 研究立足武汉的城市现状，以城市空间的重要形态要素“街道界面”为研究对象。通过分析不同历史地段、不同功能的街道界面形态差异，建立街道界面形态特征数据库。运用虚拟现实技术进行街道界面的空间认知实验，建立用以表征街道界面形态差异的参数量化方法。研究确定街道界面形态参量与街道空间品质，以及宏观城市形态之间的联系。. 预期研究成果将能够为街道界面形态在控规、详规层面的量化控制提供可靠的技术手段；为与沿街建筑退线及建筑间距设定相关的规划法规的修订提供理论依据；为与街道界面相关的城市设计实践提供策略指导及设计方法；并为城市空间形态的主观评价提供辅助工具。

本项目针对“街道界面”展开研究，致力于为我国城市街道界面的规划管控与建设提供理论及技术支持。研究内容主要为：建立根植于中国城市特点的用以表征街道界面形态差异的参数量化方法；厘清街道界面形态的历史演变过程与规律；厘清学界现有关于街道界面形态测度的各种参数，使其更好的服务于规划实践。. 本研究建立了以“界面密度”与“近线率”相结合的参数量化方法，可有效表征街道界面的形态差异，可为街道界面的规划控制提供可靠的参数控制方法。理清了中国、欧洲城市街道界面形态的历史演变过程与规律，并进行了中欧比较研究，以及武汉、广州的个案研究。厘清了学界现有关于街道界面形态的各种量化参数的差异与使用误区，特别是明确了“贴线率”、“近线率”、“界面密度”等参数的区别与使用方式。初步探索了街道界面形态量化参数与街道空间品质的联系。. 本研究充分揭示了街道界面形态的历史性与地域性差异，同时厘清了街道界面形态与城市形态、规划法规、文化传统的内在联系，可提升国内学界对于街道界面管控的基本认识。提出的参数量化方法，可为街道界面的管理建设提供可行的技术支持，对于规划领域的规范化及法制化建设具有积极的促进作用。