城市边缘区用地规划与需求响应式接驳公交的交互作用机理及匹配优化方法

The urban fringe has already become the crucial space for the development of urban-rural integration. Since the relationship between land use and transportation cannot be coordinated satisfactorily, which highlights the problems of urban fringe land planning, the sustainable development of urban-rural will be seriously constrained. Therefore, through analyzing the interaction mechanism of urban fringe land planning and demand responsive feeder transit (DRFT), this project will intensively study the matching optimization method of them in order to promote the transportation service, land use efficiency and integrated growth of urban-rural elements. At first, the travel demand characteristics of urban fringe inhabitants will be analyzed to explore the optimization methods of service time window, service areas and routing of DRFT under the limitation of land planning. Next, the influence of DRFT exerting on land utilization value decline, land use intensity control and land function evolution will be taken into great consideration for the purpose of clarifying their leading role in urban fringe land planning. At last, according to the matching preference of land planning and DRFT, the two-sided matching optimization methods will be studied and a simulation mode will be speculated about to analyze the project empirically and revise the feedback. The project results will be concluded as an effective supplement to the theory of transit-oriented urban-rural land planning and to provide a theoretical foundation for the national strategy of rural revitalization.

城市边缘区已成为我国城乡融合发展的关键空间。然而，目前城市边缘区用地规划问题突出，未能协调用地与交通之间的关系，制约了城乡可持续发展。为此，本项目拟通过分析城市边缘区用地规划与需求响应式接驳公交（DRFT）的交互作用机理，研究二者的匹配优化方法，以提高交通服务质量和土地利用效率，促进城乡要素自由流动及一体化发展。首先，在大数据和移动互联环境下，分析城市边缘区居民的出行需求特征，研究用地规划制约下DRFT服务时间窗、服务区域和行车路径的优化方法。其次，剖析DRFT对土地利用价值衰减、土地开发强度控制和土地利用功能演化的影响，阐明DRFT对用地规划的引导作用。最后，根据居民对用地规划与DRFT匹配方案的偏好度，研究用地规划与DRFT的双边匹配优化方法，并构建仿真模型对项目研究进行实证分析和反馈优化。项目成果将会是公交导向下城乡用地规划相关理论的有效补充，为国家实施乡村振兴战略提供理论基础。

由于城乡用地功能演变的驱动机理不同，城市边缘区已成为城乡经济联动增长和城乡要素流动融合的关键空间。如何为城市边缘区配置高效的公共交通服务，并引导城市边缘区的用地规划，避免土地资源浪费和交通拥堵，实现城乡可持续发展，是当前城乡规划面临的一个难题。此外，在城市边缘区用地条件制约下，如何根据居民的出行需求，动态优化需求响应式接驳公交服务，是提高公交服务可达性，促进用地与公共交通协调发展的关键。为解决上述问题，本项目将实地调查、机理分析、建模求解以及仿真验证相结合，完成了一下研究：（1）根据城市边缘区用地功能分类，以江宁区为例，基于问卷调研数据，采用频数分析、相关分析法、交叉分析法及分层回归分析法等方法，分析了用地功能规划对居民公交出行需求的影响机理，研究了用地规划制约下需求响应式接驳公交服务的优化方法；（2）分析了城市边缘区居民个人属性、家庭属性、出行活动与出行方式选择之间的关系，构建了土地利用价值-出行成本-用地开发的关联优化模型，探究了居民出行可达性对土地利用强度的制约影响，确定了需求响应式接驳公交服务区域内土地开发强度的适度区间，通过用地功能状态转移概率矩阵研究了土地利用功能演化的随机过程，阐明了需求响应式接驳公交服务对土地利用功能演化的驱动机理；（3）基于城市边缘区用地规划与需求响应式接驳公交之间的引导和制约作用，以南京江宁区为例，构建了用地规划匹配的需求响应式接驳公交调度仿真模型，以土地利用价值以及需求响应式接驳公交服务效益最大为目标，对项目研究成果进行了仿真验证。相关成果是公交导向下城乡用地规划相关理论的有效补充，可以为城乡一体化发展提供决策依据。