全渠道模式下汽车供应链逆向责任配置模型及应用研究

Rational configuration of supply chain reverse responsibility will improve the performance and the service level of the whole supply chain. By means of the user experience and information integration of Omni-Channel pattern, how to configure the reverse responsibilities among the supply chain members reasonably is an urgent research project. Based on the background of automotive industry, this project surveys the contents of reverse responsibilities and the power structure among the member enterprises of automobile supply chain under the Omni-Channel pattern. By using the method of game theory, the supply chain contract theory and the comparative analysis, this project establishes the reverse responsibility configuration game models of automotive supply chain under different power structures, compares the benefits of each party and determines the optimal responsibility configuration plan. Moreover, the project will focus on the influence of user experience and other parameters with Omni-Channel feature to reverse responsibilities configuration plan, analysis the stability conditions and environmental impacts of these reverse responsibilities configuration plans. Finally, taking Chery Commercial Vehicle (Anhui) Co., Ltd. as an example, we apply the research findings to enterprise practice. This project is expected to obtain higher innovative research results in portraying the Omni-Channel pattern impacting on reverse responsibilities configuration of automotive supply chain and the game model of reverse responsibilities configuration. Relevant results will be helpful to enrich the Omni-Channel theory and enrich the study on the operation management of reverse supply chain responsibilities, and moreover, provide practical guidelines for the “green” management of automotive supply chain in China.

供应链逆向责任的合理配置将提升整条供应链的绩效和服务水平。如何利用全渠道模式的用户体验及信息整合优势，将汽车供应链逆向责任在成员企业中实施合理配置，是急需解决的问题。项目以汽车行业为研究对象，调研归纳全渠道模式下汽车供应链逆向责任内容及成员企业间的权力结构，采用博弈论、供应链契约和比较分析等研究方法，建立不同权力结构下的汽车供应链逆向责任配置博弈模型，比较各方收益确定最优责任配置方案，重点考察用户体验等具有全渠道特征的参数的变化对配置方案的影响，并分析逆向责任配置方案的稳定性及环境影响。最后，以奇瑞商用车（安徽）有限公司为例，将研究成果应用于企业实践。项目预期在全渠道特征的因素对汽车供应链逆向责任配置的影响，逆向责任配置博弈模型等方面取得较高的创新性研究成果。相关成果既是对全渠道模式的理论探索，又是对供应链逆向责任运作研究的补充，并为我国汽车供应链的“绿色”管理提供实践指导。

本项目围绕全渠道模式下的汽车供应链逆向责任配置问题进行了研究，对汽车逆向责任配置进行了特征刻画与关键因素提炼，构建了考虑众多因素影响下的逆向供应链责任配置模型，并进行了应用研究，从而取得一些研究成果，达到预期研究目标。其主要工作如下：（1）考虑再制造需求下，依据《报废机动车回收拆解管理条例》的政策指引，对汽车生产商和汽车拆解商之间的汽车回收拆解合作模式问题展开研究，构建了四种合作情形下的博弈模型，比较分析了各情形下的回收拆解的再制造效果、对环境的影响以及各方利润等问题；（2）在不同补贴策略下分别构建集中决策和分散决策模型，分析消费者绿色偏好和补贴系数对汽车供应链决策影响，并分析了不同类型的补贴对供应链决策及环境的影响。（3）依据消费者效用函数模型，考虑消费者的低碳环保意识，分析供需两侧政策对电动汽车与传统汽车竞争时的影响，以及对电动汽车接受度的引导效果。（4）在逆向供应链中，考虑原始设备制造商与再制造商的决策选择的组合问题，建立了三产品竞争下的四个技术许可交易博弈模型，探求各模型代表的交易组合下的产量影响因素、各方利润高低以及环保绩效。（5）对项目进行拓展研究，包括不同渠道模式下，考虑用户对隐私关注因素，构建三种模式的博弈模型，研究其对闭环供应链成员决策的影响。相关成果有助于丰富全渠道模式下汽车供应链逆向责任配置的方法，同时为企业逆向供应链运营中的相关决策问题提供参考。取得研究成果包括发表或录用核心期刊论文11篇，其中SSCI、SCI和EI三大索引收录论文7篇，国家基金委管理科学部重要期刊论文3篇，此外投稿在审论文4篇，其中英文期刊3篇；出版学术专著1部，该专著于2020年1月获得安徽省社会科学奖二等奖；授权发明专利1项。数量上已超额完成任务书中列举的研究内容及任务。此外，主办或承办国内外重要学术会议2次，课题组成员有3人去国外进行学术交流与合作，30多人次参加国内外重要的学术会议；培养青年骨干教师4人，培养研究生5名。研究成果达到申请书所提出的目标和要求。