用开环主动控制降低湍流摩阻的理论与计算研究

针对国际上对湍流摩阻控制新近取得突破性进展又尚未建立定量理论的现状，本项目用边界涡量动力学、流动感受性和低维动力系统理论分析相关的物理机制，优化控制参数。针对槽道流，对利用体力行波实施控制作直接数值模拟。通过理论与计算结合建立理论模型和实用并行计算软件，预测降低湍流摩阻的最佳控制参数，以指导今后的试验研究。