涡流室式柴油机燃烧相关火焰微元模型和新型燃烧室研究

建立了涡流室式柴油机燃烧过程的相关火焰微元模型。填补了该类内燃机迄今尚无湍流燃烧模型的空白；对发生在涡流燃烧室中的湍流燃烧有了新的认识。把通过模拟计算获得的示功图、放热率和温度场同实测值进行比较；验证了燃烧模型的正确性；并进一步揭示了涡流室式柴油机燃烧过程的特征。应用所建立的模型和计算方法，可预测涡流室式柴油机的放热和排放特性，从而为改善其性能和减少排污提供了理论基础和方法。发展了一种新型的涡流室结构。试验结果表明，在负荷特性曲线上，采用新涡流室结构的柴油机和原机相比，标定点油耗略低，但部分负荷时降低5-16g/kw·h；排温和HC均有所降低，而NOx降低20%；冷起动性能较大改善。