荷载与增减湿循环共同作用下压实红粘土的变形特性

在气候交替变化影响下，红粘土路基的水分易发生反复变动，进而导致其土体的物理力学性能发生变化，特别是在行车荷载联合作用下会诱发路面疲劳开裂、翻浆等多种病害。项目以压实红粘土为研究对象，以非饱和土力学理论为基础，以室内非饱和土力学试验为手段，开展荷载与增减湿循环共同作用下不同压实度试样的变形特性试验研究。采用体积压力板仪研究吸脱湿路径下压实红粘土的持水性能；利用恒温恒湿箱研究吸脱湿路径下压实红粘土的体变特征；借用非饱和三轴仪（GDS）对比研究考虑增减湿循环效应和未考虑该效应的土体变形性能，揭示荷载与增减湿循环共同作用下路基土体干密度的演化规律。在此基础上建立荷载和增减湿循环共同作用下的变形模型，为预测路基累积变形和确定路基填筑控制参数提供依据。

在气候交替变化影响下，红粘土路基的水分易发生反复变动，进而导致其土体的物理力学性能发生变化，特别是在行车荷载联合作用下会诱发路面疲劳开裂、翻浆等多种病害。项目以压实红粘土为研究对象，以非饱和土力学理论为基础，以室内非饱和土力学试验为手段，开展荷载与增减湿循环共同作用下不同压实度试样的变形特性试验研究。采用体积压力板仪研究吸脱湿路径下压实红粘土的持水性能；利用恒温恒湿箱研究吸脱湿路径下压实红粘土的体变特征；借用非饱和三轴仪（GDS）对比研究考虑增减湿循环效应和未考虑该效应的土体变形性能，揭示荷载与增减湿循环共同作用下路基土体干密度的演化规律。在此基础上建立荷载和增减湿循环共同作用下的变形模型，为预测路基累积变形和确定路基填筑控制参数提供依据。同时，研究了石灰稳定红黏土的长期力学性能，为红黏土的路用性能提供了科学参考。