基于休闲出行行为特征机理的基础设施配置与管理研究

The objective of this research is to analyze the allocation and management of infrastructure under China’s aging society by investigating travel characteristics of the elderly and the mechanism of family leisure travels..Leisure travel commonly belongs to elastic travel demand, thus collecting relevant travel data is difficult. This project aims to employ multi-source travel data, especially the integration of traditional survey data and spatial-temporal data from social media, to investigate the characteristics and travel patterns of leisure travel in multi-day dimension. Basing on the total demand of leisure travel and its spatial-temporal distribution, a leisure travel planning model will be developed in the unit of family, with considerations of travel characteristics of the elderly and spatial-temporal correlation among leisure travels of different family members. Finally, family leisure travels will be simulated under different infrastructure construction and management plan to evaluate their impacts..This research will develop an applicable methodology on the investigation and analysis of leisure travel, thereby mastering the travel demand properties of the elderly and accordingly establishing leisure travel decision-making model to provide references for infrastructure allocation and management.

本研究的目的是通过分析老龄人口休闲出行和以家庭为单位休闲出行的行为特征机理，研究老龄化社会发展趋势下兼顾休闲出行的社会基础设施配置与管理方法。. 休闲出行通常具有较强的弹性，相关数据收集存在一定难度。本研究拟整合多源出行数据，特别是通过对出行调查数据与社交网络地理位置数据的结合，在非单日的时间尺度上对居民的休闲出行行为进行调查与分析。在把握居民休闲出行总量与宏观时空分布的基础上，引入老龄人口休闲出行需求特性等因素，考虑家庭成员休闲出行的时空相关性，以家庭为单位建立休闲出行计划模型。最后通过家庭出行模拟仿真的方法，评价社会基础设施的配置和管理方案对居民休闲出行的影响。. 研究成果将建立成熟的休闲出行行为调查与分析理论，把握老龄人口的休闲出行需求特征，构建家庭总体出行需求框架下的休闲出行决策模型，为适合于休闲出行的基础设施规划配置与管理提供参考。

在老龄化社会背景下，提升基础设施配置水平是改善老龄人口生活质量、促进休闲出行产业良好发展的重要支撑。.本研究从老龄化社会背景出发，以研究兼顾休闲出行的社会基础设施配置与管理方法为目的，首先在整合了多源出行数据的基础上，分析了居民休闲出行行为的特征与机理，之后对未来老龄人口休闲出行及家庭为单位出行需求展开了分析及预测，最终基于休闲出行预测模型对社会基础设施配置与管理方案进行仿真模拟分析，讨论了社会基础设施配置对休闲出行需求影响的有效性。..本研究首先在休闲出行行为特征与机理方面得到了一系列重要结果。研究发现，对于长距离休闲出行活动，有将近20%的未来老年人会选择驾驶小汽车出行；在跨城市出行链的网络分析中，有老幼团队的网络密度与加权平均度较无老幼团队分别高出18.2%、47.9%，说明有老幼团队在跨城移动上更为频繁。研究还发现，居民感知到的交通风险对旅游满意度产生负面影响，且间接降低目的地忠诚度。设施管理水平降低会对所有游客的出行意愿产生负面影响。在选择目的地时，有老幼团队的时间权重较无老幼团队高1/3左右，而费用权重低1/3左右。这些结果进一步佐证了完善社会基础设施对提高休闲出行活动水平的重要性。..本研究在社会基础设施配置方面也得到了重要结果。以宁杭城际铁路对的影响为例，高铁开通带来南京居民赴杭州市区旅游的周六和周日客流增长率分别为29.44%和41.72%。同时，并使得合肥与南京进入上海居民旅游出行链的概率分别增长97.53%与30.98%。而在城市智能交通系统配置的案例中，模拟仅建设智能公共交通服务场景和仅提供智能旅游信息服务场景中，旅客的平均参观景点数分别比未建设智能交通系统的场景可提高1.09%和3.22%，当地旅游总收入分别可提高1.83%和3.50%。..本研究建立了成熟的休闲出行行为调查与分析理论，把握了老龄人口的休闲出行需求特征，构建了家庭总体出行需求框架下的休闲出行决策模型。研究成果还将指导休闲出行目的地的交通基础设施配置以及管理工作，具有广阔的实际应用前景。