全气缸取样研究瞬态工况下车用柴油机缸内有害排放物形成及转化历程

本课题以单循环取样手段获取车用柴油机瞬变工况中每一循环所对应的燃烧初始边界条件（供气、供油、缸内温度、缸内气流运动、燃油喷雾状况、缸内压力、EGR率等）；在瞬态燃烧初始边界条件下以全气缸取样方法研究燃烧过程、缸内有害排放物生成及转化历程及其与稳态工况的化学动力学区别；分析不同燃烧边界条件对瞬态燃烧及有害物生成历程的影响规律，揭示柴油机瞬变工况下排放物生成机理，建立柴油机瞬变工况燃烧理论；确定影响瞬态工况燃烧和排放的关键边界条件及其优化策略或优化标定范围，基于主动控制瞬态燃烧边界条件的方法控制柴油机瞬态工况排放水平。本研究将全气缸取样用于瞬态燃烧及有害物生成机理研究，为研究瞬态性能恶化的机理提供了研究手段。基于燃烧初始边界条件主动控制以降低瞬态排放水平的策略为工程实际应用提供了技术方法。